Hans Bohrdt

1857-1945 German

Pintor marítimo alemán, artista de propaganda

Hans Bohrdt fue un artista aleman. Fue un pintor autodidacta que posteriormente daría clases privadas al Kaiser aleman Wilhelm II. El Kaiser aleman Wilhelm II tomó simpatía por Bohrdt y financiaría todos sus proyectos, que a menudo eran de naturaleza nacionalista. En 1915 Bohrdt creó su ilustración más famosa que se llama "El Último Hombre". La imagen muestra a un marinero de la marina alemana sosteniendo una bandera alemana mientras su barco se hunde durante la Batalla de las Islas Falkland porque preferiría hundirse con el barco antes que rendirse. "El Último Hombre" se convertiría en una de las imágenes de propaganda más ampliamente reconocidas utilizadas durante la guerra para inspirar courage. Bohrdt fue aceptado en el Imperial Yacht Club en Kiel. En 1906 el Kaiser otorgó a Bohrdt una villa espaciosa en Berlin. Después de la Primera Guerra Mundial, Bohrdt se ganaba la vida dibujando postales marítimas, ilustraciones de libros, revistas, y suministrando imágenes para artículos de periódicos. Bohrdt nació en una familia de clase media acomodada. Sus padres fueron Adolph Eduard Bohrdt y Rosalie Pauline Szymkowski, y fue uno de 7 hermanos (Paul Reinhold, Albert Anton, Maria Ann, Clare Antonie, Johanna Antonie y Carl Eduard). Su padre era funcionario en el departamento legal de la administración imperial. El amor de Bohrdt por el mar comenzó cuando tenía 15 años, después de visitar el puerto de Hamburgo. Bohrdt vivió y trabajó en Berlin, Germany, en el distrito de Dahlem. Se casó con Anna Louise Cook en Berlin Rixdorf en 1898. Tuvieron tres hijos juntos que más tarde se irían y vivirían en lugares separados alrededor del mundo, el mayor se quedó en Hamburg y el hijo se mudó a Buenos Aires. Dos guerras mundiales no solo resultaron en la decimación de la familia de Bohrdt, sino también en la del número de sus obras. Muchas siguen sin localizarse, incluida su pintura más conocida, "Der letzte Mann" ("El último hombre"; 1915), que ha estado perdida desde 1924. Innumerables reproducciones, tanto baratas como más lujosas, se han reproducido de esta obra y ha sido ampliamente empleada para diversos fines políticos. Aunque muchas naciones más pequeñas podrían señalar una tradición de pintura marina que se extiende por un período de varios cientos de años, solo se puede decir que Alemania se involucró seriamente en este género después de que el país se unificó en 1871. La pintura marina era una forma de arte joven en Alemania y llegó a ser "el corazón" del país. Para las escuelas de arte de las ciudades interior de Karlsruhe, Dresden y Berlin, la pintura de paisajes proporcionó la columna vertebral de su currículo. Sin embargo, el estudio de las marinas se incluyó en su programa. Bohrdt era en gran medida un autodidacta, pero había estudiado esporádicamente en la Academia de Bellas Artes de Berlín. Allí, pronto se cansó de dibujar a partir de copias de plástico de temas más o menos clásicos, encontrando que esta forma de aprendizaje era más un obstáculo que una ayuda dentro de su campo elegido. Bohrdt se convirtió en una bright star in that firmament of marine painters que shone so brightly durante la era wilhelmina. Durante la década de 1880, el joven Kaiser había purchased some of Bohrdt's paintings, tanto para su propia colección privada como para edificios públicos. Bohrdt se convirtió en un pintor à la mode, y fue praised by no less a person than Adolf Rosenberg, el principal crítico del día, lo que lead to Bohrdt forming una amistad personal con el Kaiser himself. He was showered with decorations y en 1898 se le otorgó un doctorado honorífico. By 1904, su obra había begun to assume una somewhat plodding predictability, y un crítico de arte que había earlier been benevolently inclined towards Bohrdt now observed de una de sus exposiciones que «contained many paintings but little art». A menudo usaba témpera para sus ilustraciones, ya que este medio es particularmente adecuado para la reproducción como impresión, y pudo mantener su posición durante un tiempo sorprendentemente largo contra el avance implacable de la fotografía y la cámara. Durante la década anterior a la Primera Guerra Mundial, la marina mercante alemana había crecido hasta alcanzar un tamaño solo inferior al del Reino Unido. No solo los buques mismos, que orgullosamente llevaban tres o cuatro chimeneas, sino incluso las cargas y los pasajeros, eran representados para publicitar las diversas líneas navieras. Los encargos no tardaron en llegar. Su arte se había convertido ahora en parte del aparato de propaganda en una Germany resuelta a convertirse en una potencia mundial, y en la que la Navy era solo uno de los elementos esenciales. Para citar a Pompey, y probablemente a Herr Professor Hans Bohrdt, "Navigate necesse est, vivere non" ("navegar es necesario, vivir no"). Aparte de promover los intereses de la Navy y las principales líneas de navegación, su trabajo estaba establecido y apreciado entre un amplio círculo de compradores adinerados. Como miembro del Imperial Yacht Club, podía exhibir su trabajo y obtener trabajo como ilustrador para varios Yearbooks. Until the outbreak of the war, los artistas habían tenido la oportunidad de acompañar a la Fleet en sus cruceros por todo el mundo y cuando las restricciones de seguridad ya no permitieron esto, Bohrdt felt que había perdido su conexión con el mar. Fue una época muy difícil para él. Era, dijo él, "como ser un Red Indian en New York. El resultado de la guerra provocó la reducción de la flota mercante, la confiscación de barcos y, en consecuencia, la ausencia de más comisiones. Lo único que quedaba para Bohrdt era ser un pintor de postales ilustradas nostálgicas. Durante la década de 1920, la recuperación de la Marina Mercante trajo nuevos encargos para el artista, pero nunca logró realmente estar nuevamente en sintonía con el espíritu de la época. Murió en una residencia de ancianos el 19 de diciembre de 1945.